MiTó Service

Peugeot 406 teljes belsőtér hangszigetelés, központi kábelköteg csere

silent.hunter — Fri, 13 Jun 2025 18:00:42 +0000

Ezúttal egy Peugeot 406 belső terével foglalkoztunk, mégpedig komplex hangszigetelési munkálatokkal és a központi kábelköteg cseréjével. A cél a menetzaj csökkentése volt, ezért a teljes beltér – az ülések, műanyag burkolatok, beltéri elemek, kárpitok és padlószőnyegek – eltávolításra került. Ez lehetővé tette, hogy a lehető legtöbb, addig csupaszon maradt fémfelületet lássuk el kifejezetten erre a célra gyártott hangszigetelő anyagokkal. A felhasznált elemek többféle típusból álltak: bitumenes lapok, habosított szivacsrétegek és alumíniumfóliás szigetelések is helyet kaptak. Mivel a beltér teljesen ki lett ürítve, kihasználtuk az alkalmat, és egy magasabb felszereltségű 406-osból származó központi kábelköteget is beépítettünk az eredeti helyére. Ennek az előnye, hogy lehetővé teszi későbbi extrák egyszerű utólagos beépítését – külön vezetékezés nélkül.

A hangszigetelés és a kábelköteg-csere együttesen több napos munkát igényelt. Az eredmény viszont önmagáért beszél, mivel elértük a:

csökkentett menetzaj,
javuló hangkomfortot,
és későbbi bővíthetőség extra kábelezés nélkül.

Az ilyen jellegű belső átalakítások remek lehetőséget adnak arra, hogy egy idősebb, de szeretett jármű is új szintre léphessen a használhatóság és kényelem terén.

Beltér szétszedésének folyamata

Beltér kipakolásának folyamata

Üres beltér

Beltér hangszigetelése

A teljes beltéri kábelköteg mérete

Kábelköteg teszt

Összepakolás folyamata

A Peugeot 406 teljes belsőtér hangszigetelés, központi kábelköteg csere bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 607 Z8 karosszéria elemek cseréje, motortéri javítások, lambdaszondák cseréje

silent.hunter — Thu, 15 May 2025 17:16:49 +0000

Ezen a napon egy Peugeot 607 Z8-on hajtottunk végre több beavatkozást. Elsőként kicseréltük a korábban sérült karosszériaelemeket, konkrétan a sárvédőt és a motorháztetőt. Továbbá a motortérben is beavatkozást végeztünk, mivel a járműben lévő 2.2i benzines motor (EW12J4, avagy 3FZ) keverékképzési problémákkal kissé gyengélkedett. Cserére kerültek a gyertyák (amelyekből a típushoz való, gyári új darabokat választottuk), illetve mindkét lambdaszonda is. A szívótorok tömítését és a szelepfedél tömítéseit is kicseréltük, hogy se fals levegőt ne szívjon a rendszer, se az olaj ne csurogjon össze-vissza. A műveletet az adaptációs értékek törlésével zártuk, hogy a motorvezérlő is alkalmazkodhasson az új keverékképzési körülményekhez.

Karosszéria elemek cseréje

Minden szükséges alkatrész egy helyen

Láthatóan valaki járt már itt előttünk…

Régi és új szívótorok tömítés

Régi gyertyák bal oldalon, új gyári gyertyák a jobb oldalon

A pár új lambdaszonda

Régi lambdaszondák az új szondák mellett

Végeredmény

A Peugeot 607 Z8 karosszéria elemek cseréje, motortéri javítások, lambdaszondák cseréje bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 3008 RNEG2 / RT6 térképek frissítése

silent.hunter — Sun, 16 Mar 2025 15:31:12 +0000

Ezúttal egy Peugeot 3008 gurult felénk, hogy elavult navigációs térképeit frissítsük a gyári RNEG2 – RT6 multimédiás rendszerben. A gyári navigációs rendszereknél gyakori probléma, hogy a térképek éveken át frissítés nélkül maradnak. Ennek következtében az útvonaltervezés pontatlan lehet, az új utak vagy körforgalmak pedig hiányoznak belőlük. A frissítés során a legfrissebb elérhető térképadatbázist telepítettük a rendszerre. Egyúttal elvégeztük a szükséges rendszerellenőrzéseket és szoftveres karbantartásokat is, hogy a rendszer stabilan és gyorsan működjön.

Ennek eredményeként a jármű tulajdonosa frissebb navigációval folytathatja az utazást – legyen szó városi közlekedésről, hosszabb túrákról vagy határon túli útvonalakról.

A térképfrissítés folyamata

A Peugeot 3008 RNEG2 / RT6 térképek frissítése bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 406 D9 csomagtérnyitás-érzékelő bekötése gyárias megoldással

silent.hunter — Sat, 12 Oct 2024 23:12:48 +0000

A mai napon két darab Peugeot 406 D9 / S2 típusú autón hajtottunk végre hasznos és gyakorlatias módosítást. Extra csomagtérnyitás-érzékelőt szereltünk be, amelyet a központi vezérlőegységhez – BSI-hez is teljes mértékben bekötésre kerültek. Gyárilag az ilyen kapcsoló csak azokban a modellekben helyezték el, amelyikbe gyári riasztó is beszerelésre került. A szedán kivitelek egyik ismert problémája, hogy a gyári, úgynevezett „golyós” típusú lámpakapcsolók idővel megbízhatatlanná válnak – előfordulhat, hogy a csomagtér-világítás nem kapcsol be. Ezt a problémát is orvosoltuk az új rendszerrel. A most beépített megoldás nemcsak a világítást kapcsolja automatikusan már a zár kipattanásakor, hanem a központi kijelző is figyelmeztet, ha nem zártuk vissza megfelelően a csomagtartót.

Ezzel a módosítással nemcsak kényelmi funkciókat nyerünk, hanem növeljük a használhatóságot és a biztonságot is – mindezt gyári jellegű kivitelezéssel.

Szükséges alkatrészek

Zárszerkezet ellendarabja, felszerelt kapcsolóval

„B” típusú kijelző viselkedése az érzékelővel

„C” típusú kijelző viselkedése az érzékelővel

A Peugeot 406 D9 csomagtérnyitás-érzékelő bekötése gyárias megoldással bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 406 D9 hátsó futómű javítás

silent.hunter — Fri, 11 Oct 2024 23:11:30 +0000

Egy Peugeot 406 2.0 HDi modell hátsó futóművében végeztünk kisebb felfüggesztés-karbantartást. A munkálatok során kicseréltük a hátsó lengéscsillapítókat, hátsó rugókat, továbbá a hátsó stabilizátor-pálcákat és a kerékösszetartás-pálcákat is.

Ez a csere nemcsak a jármű menettulajdonságait és komfortját javítja, hanem a biztonságot is növeli, hiszen a kopott vagy sérült alkatrészek negatívan befolyásolhatják a stabilitást és a kezelhetőséget.

Az ilyen beavatkozás fontos része az időszakos karbantartásnak, különösen, ha az autó nagyobb futásteljesítményt ért már el. Ha neked is kopog, vagy bizonytalan a futómű, esetleg csak szeretnéd megelőzni a bajt, szívesen segítünk!

A Peugeot 406 D9 hátsó futómű javítás bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

VW Golf 5 – RNS510 optikai meghajtó javítás, software frissítés, bluetooth beépítés véglegesítése

silent.hunter — Thu, 10 Oct 2024 23:10:13 +0000

Ezúttal egy RNS510 típusú multimédiás fejegységen dolgoztunk, amely több problémával is küzdött. Egy gyakori hibát tapasztaltuk: a beépített CD/DVD-lejátszó teljesen működésképtelen volt, semmilyen lemezt nem olvasott be. A meghibásodás jellemzően a mechanika vagy az optikai egység hibájára vezethető vissza. Sikeres javítás után a készülék újra képes lett CD és DVD lemezek olvasására – így a tulajdonos ismét használhatja az eszközt zenei lemezekhez vagy filmek lejátszására is.

Második lépésben szoftverfrissítést hajtottunk végre az RNS510-en, hogy a rendszer hibamentesen együttműködjön a korábban beépített gyári Bluetooth modullal. Frissítéssel lehetővé tettük, hogy a felhasználó a rádió kijelzőjén keresztül vezérelhesse a telefonos hívásokat, valamint a zenelejátszást. Az ilyen típusú beavatkozásokkal hosszabb élettartamot és korszerűbb funkcionalitást biztosítunk a meglévő gyári rendszereknek, amelyek így képesek lépést tartani az elvárásokkal.

Tisztítás közben

Működő DVD lejátszás

Szoftver frissítése

SW frissítése

Szoftver frissítése

Szoftverfrissítés kész

Kódolás közben

Bluetooth lejátszásnál a zeneszám címét kiírja, a zenelejátszó irányítható a készülékről…

… csak úgy mint a telefonhívások kezelése is.

A VW Golf 5 – RNS510 optikai meghajtó javítás, software frissítés, bluetooth beépítés véglegesítése bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Volkswagen Golf 5 (1K1/1K5) RNS510 rendszer bővítése gyári bluetooth modullal, kilépőfény pótlás

silent.hunter — Wed, 09 Oct 2024 23:09:45 +0000

Ezúttal egy Volkswagen Golf 5 Variant járművön végeztünk két praktikus, gyári jellegű fejlesztést.

Az autóban már megtalálható volt az RNS510 típusú fejegység, amely kiváló alap a gyári kiegészítők bővítéséhez. Ehhez csatlakoztattunk egy gyári Bluetooth modult, amely lehetővé teszi a vezeték nélküli zenehallgatást és a kihangosított telefonálást közvetlenül a gyári fejegységen keresztül – így minden marad esztétikus, rejtett és funkcionális, mintha a gyárban így készült volna. Ez a fejlesztés bármelyik autón kivitelezhető, ahol RNS510 került telepítésre. Az utólagos beszerelés egy extra kábelköteg beépítésével, illetve mikrofon telepítésével jár.

Emellett az ajtók gyárilag csupán egyszerű „macskaszem” fényvisszaverőkkel rendelkeztek. Ezeket lecseréltük gyári világítós kilépőfényekre, amelyek automatikusan bekapcsolnak az ajtók nyitásakor. Ez a módosítás nemcsak esztétikusabb, hanem praktikusabb is sötétben történő kiszálláskor – a kilépőfény segít észrevenni a járdaszegélyt, tócsát, egyéb akadályokat.

A végeredmény: két gyári funkcióval bővült a Golf, mindezt utólagos átalakítás nélkül, rejtett kábelezéssel, gyári csatlakozókkal.

Szétszedett műszerfal

Vezetékelés

Mikrofon a gyári helyén

Folyamatban

A bluetooth modul elhelyezése

Kész a telepítés és aktiválás

Kiindulási alap, csak macskaszem az ajtóban

Működő kilépőfény az ajtókban

A Volkswagen Golf 5 (1K1/1K5) RNS510 rendszer bővítése gyári bluetooth modullal, kilépőfény pótlás bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Škoda Octavia 1U MaxiDOT kijelző cseréje

silent.hunter — Tue, 08 Oct 2024 23:08:45 +0000

A VAG-csoportba tartozó, VDO óracsoportos MaxiDOT kijelzők híresek az elhalványodásukról, ami főként felmelegedés után jelentkező olvashatatlanság formájában mutatkozik meg. Most egy ilyen kijelzőt cseréltünk egy teljesen új, tiszta és éles kijelzőre. Ez a probléma több, hasonló generációjú autóban is előfordul. A teljesség igénye nélkül az érintett típusok közé tartozik: Škoda Fabia I, Octavia I, Superb I, VW Golf 4, Passat B5, T4, T5, Sharan, Polo 6R, Audi A3, A4, A6, A8, Ford Galaxy, valamint egyes SEAT modellek is.

Eredeti állapot, semmi nem volt olvasható bemelegedés után

Kijelző csere közben

Első ellenőrzés a csere után

A végeredmény, gyönyörű olvashatóság

A Škoda Octavia 1U MaxiDOT kijelző cseréje bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 607 Z8 navigáció beépítés, kijelző csere

silent.hunter — Tue, 08 Oct 2024 13:18:03 +0000

Egy ráncfelvarrás előtti Peugeot 607-be cseréltük a navigáció nélküli, kis narancssárga kijelzőt egy színes kijelzős, gyári navigációs rendszerre. A művelet a beltér részleges szétszerelésével, vezetékezéssel, modulok cseréjével és azok programozásával (tanításával) járt. Bár a kis, narancssárga, úgynevezett „C” típusú kijelző technikailag képes lenne a navigáció kezelésére is, ebben a konkrét példányban ez nem volt elérhető. Fontos megjegyezni, hogy a két rendszer nem „plug and play” módon cserélhető fel, mivel a működési elvük jelentősen eltér egymástól.

Kiindulási alap – kis narancssárga kijelző

Vezetékelés közben

Vezetékelés közben – szétszedett belső tér

Első tesztek a rendszer összeállítása után

Rendszer frissítése

Tesztvezetés, rendszerek próbája

A Peugeot 607 Z8 navigáció beépítés, kijelző csere bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Citroen XM univerzális távirányító beszerelés

silent.hunter — Mon, 07 Oct 2024 08:54:41 +0000

Ezúttal egy korának igazi luxuslimuzinja, egy Citroën XM járt nálunk. Ez a típus nemcsak formabontó megjelenéséről és hidropneumatikus futóművéről híres, hanem arról is, hogy sok extrával volt felszerelve már a ’90-es években. Azonban ahogy telnek az évek, az elektronikai alkatrészek sem örökéletűek – így járt az autó gyári távirányítója is, amely egyszerűen megadta magát. A megoldás egy utólagos, univerzális távirányító modul beépítése lett, amellyel a központi zár ismét teljes mértékben használhatóvá vált. Az új távkapcsoló tökéletesen működik a gyári centrálzár vezérlővel. Nemcsak a beszerelést, de az alkatrész beszerzését is vállaltuk, így a tulajdonosnak nem kellett külön utánajárni. A végeredmény: egy ismét kényelmesen használható XM, ahol a központi zár újra távirányítóról működtethető – megbízhatóan és stílusosan.

A luxus mérőeszköze

Munkafolyamat

Kész, összeszerelt jármű látható beavatkozás nékül

A Citroen XM univerzális távirányító beszerelés bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 3.0 V6 szelepfedél tömítés csere

silent.hunter — Sun, 06 Oct 2024 08:55:48 +0000

PSA Peugeot Citroen és Renault ES9 / L7X V6 motorok gyakori hibája: szelepfedél olajszivárgás javítása. Egy klasszikus és sokakat érintő problémát oldottunk meg a mai napon: egy Peugeot, Citroen és Renault által használt, ES9 szériás 3.0 V6 motor műanyag szelepfedeléhez tartozó olajszivárgást. Ez a hiba a motor melegedésének és visszahűlésének hála gyakran előfordul, hiszen a gyári tömítés idővel elöregszik, és az olaj elkezd a szelepfedél és a hengerfej találkozásánál szivárogni. Külön tömítés gyári megoldásban nem létezik, sőt, már új szelepfedéllel sem kapható a kereskedésekben.

A hozzánk látogató autóban is ez volt a helyzet, ezért új, minőségi tömítést szereztünk be, majd szakszerűen beszereltük. Ennek köszönhetően az olajszivárgás megszűnt, a motor ismét tökéletesen zárt és tiszta lett. Ez a javítás nem csak a motor tisztaságát és esztétikáját javítja, hanem megelőzi az olajvesztést és a potenciális motorproblémákat is.

Ha Te is tapasztalsz olajszivárgást a 3.0 V6 motorodnál vagy más hasonló típussal rendelkezel, keress minket bizalommal, segítünk a megoldásban!

Új tömítés készlet a szelepfedelekhez, minden ES9J4S, ES9A és bizonyos L7X motorhoz

Eredetileg pasztázással próbálta valaki megoldani a problémát, ami a hőtágulás miatt nem megoldás ezeknél a műanyag szelepfedeleknél.

Pucolt, zsírtalanított felület

Az új tömítés a helyén

A Peugeot 3.0 V6 szelepfedél tömítés csere bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 406 D9 óracsoport és kormány csere

silent.hunter — Sat, 05 Oct 2024 08:55:59 +0000

Egy Peugeot 406-on dolgoztunk, amin az óracsoportot cseréltük egy szebb, krómozott olajhőmérős változatra. Az eredeti, egyszerű, négy mutatós műszerfal helyett egy sokkal látványosabb és informatívabb műszercsoport került beépítésre, amely nemcsak esztétikailag dobja fel az autó belsejét – főleg éjjel, de az olajhőmérséklet kijelzése révén új információval is szolgál a vezető számára. A kilométeróra állását pontosan beállítottuk, hogy az állás megfeleljen a valós futásteljesítménynek – így megmaradt a hitelesség és a pontos adat. Emellett a kormánykerék is lecserélésre került: az eredeti, kopottas, gumiborítású helyett egy elegáns, kényelmes bőrborítású kormányt szereltünk be, ami sokkal jobb tapintást és prémium érzetet biztosít vezetés közben.

Ez a kisebb belső frissítés igazán feldobta a Peugeot 406 hangulatát, és növelte az autó komfortját és használhatóságát egyaránt.

Eredeti óracsoport az eredeti megtett km állással.

Új óracsoport előkészítése – szoftveres illesztés és takarítás

Csere óracsoport, amely elegánsabb és több infót szolgáltat. A kilométer állás változatlan, az illesztésnek hála.

Eredeti, gumi anyagú kormánykerék

Gyári bőrrel bevont kormánykerék

A Peugeot 406 D9 óracsoport és kormány csere bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 406 D9 fűtésradiátor csere

silent.hunter — Fri, 04 Oct 2024 08:56:12 +0000

Az áldozatunk ezúttal egy Peugeot 406 volt, amelyen belső fűtésradiátor-cserét hajtottunk végre. A jármű utasterében jelentkező párásodás arra utalt, hogy a radiátor elöregedett, esetleg szivárog is. A közhiedelemmel ellentétben a fűtésradiátor cseréje nem igényli a teljes műszerfal eltávolítását. A megfelelő technikával és szerszámokkal hozzá lehet férni az alkatrészhez a műszerfal részleges megbontásával, így a javítás gyorsabban és kevesebb kockázattal elvégezhető. A régi fűtésradiátort egy új, megbízható utángyártott darabra cseréltük, majd a rendszert légtelenítettük, és ellenőriztük a fűtés hatékonyságát is.

Műtét közbeni állapot

Új fűtőradiátor beszerezve

Az eredeti fűtésradiátor nyilvánvalóan eresztett.

Régi és új radiátor

A műtét sikeres volt, új radiátor a helyén.

A Peugeot 406 D9 fűtésradiátor csere bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 406 D9 manuális szövet ülés helyettesítése elektromos bőr üléssel

silent.hunter — Thu, 03 Oct 2024 08:56:21 +0000

A képeken látható autó gyárilag nem volt felszerelve elektromos ülésekkel, és a szükséges vezetékeléssel sem rendelkezett, így az üléscsere sem ment volna egyszerűen. Ezért a teljes vezetékezést kiépítettük, és a gyáriasság jegyében a biztosítékokat a biztosítéktáblába, a kézikönyvben megadott helyekre helyeztük el. Egyúttal a légzsákcsatlakozókat is gyári megjelenésűre alakítottuk, mivel korábban – a szokásos légzsákhibajelzés miatt – a vezetékek összeforrasztásra kerültek, így gátolva az egyszerű ülés kivételt. Kis extraként a csomagtér egy LED-szalagot kapott, mivel az eredeti 5 W-os izzó nem nyújtott túl nagy fényerőt.

Eredeti ülések, a beltér már megbontott állapotban, vezetékelésre készen. A háttérben már mosolyog az előkészített bőr.

Követtuk a gyári bekötést, és a biztosítékokat a gyári helyre illesztettük.

Légzsák csatlakozók javítása

A végeredmény

LED szalag a gyári 5W izzó mellé

A Peugeot 406 D9 manuális szövet ülés helyettesítése elektromos bőr üléssel bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.

Peugeot 406 D9 BSI klónozás, BSI csere

silent.hunter — Wed, 02 Oct 2024 08:54:00 +0000

Áldozatunk egy Peugeot 406 volt, amelyben az autó „központi agyát”, közismertebb nevén a BSI-t cseréltük. A régi konfigurációt megtartottuk, így az eredeti kulcsok és a távirányító továbbra is hibátlanul működnek. A művelet során azonban nemcsak egyszerű cseréről volt szó: az újabb BSI egységnek köszönhetően néhány extra funkcióval is gazdagodott az autó.

BSI – a központi agy

BSI címkék összehasonlítása

A két agy egymás mellett

A klónozás folyamata

A Peugeot 406 D9 BSI klónozás, BSI csere bejegyzés először MiTó Service-én jelent meg.